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中国 金融引締め観測
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092-716-8911(営業：岩崎宛) k-iwasaki@m.uss-group.co.jp
昨日は中国株特に上海株、が５％の急落しています。これは連続で上昇している株価で金融引き締め観測が再燃しています。
一方、売買代金は、建設最大手の中国建築工程が新規上場されたことから過去最高の２９６９億元（約４兆１０００億円）に膨らんだ。
大型新規上場ということで、既存株式からの乗換えが起きていることが予想されます。
最近は
中国株 → ＮＹダウ → ＮＹ商品 → 国内商品
の連動が強いだけに注目したいところです
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一方、売買代金は、建設最大手の中国建築工程が新規上場されたことから過去最高の２９６９億元（約４兆１０００億円）に膨らんだ。
大型新規上場ということで、既存株式からの乗換えが起きていることが予想されます。
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サミット 次の課題は食料問題
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主要８カ国（Ｇ８）首脳会議は、貧困国の農業投資を支援し、食糧不安に対処するため、向こう３年で１５０億ドルを拠出することを確約した。ロイターが入手した声明の最終草案で明らかになった。
Ｇ８首脳は適切な緊急食糧支援への取り組みを維持し食糧の安全保障に関する会合を１０日に開く予定
今回の相場上昇のキッカケは穀物からということでしょうか？
ちなみに、米農務省の発表も気になるところです。
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Ｇ８首脳は適切な緊急食糧支援への取り組みを維持し食糧の安全保障に関する会合を１０日に開く予定
今回の相場上昇のキッカケは穀物からということでしょうか？
ちなみに、米農務省の発表も気になるところです。
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サミット真っ最中！！商品相場への影響は？
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今日の商品相場は急落継続って感じでした。
国内市場は安高と海外安のダブルパンチでしたね。
サミットでＧ５が温室効果ガスを８０％削減し、中国やインドなどが世界的な排出量の50％削減の提案で世界的に経済活動が縮小するのではないかと言う意味の急落だったとおもっています（海外安）
普通に考えて新興国より理解を得るのが厳しい内容ですが・・・
2050年までの目標という事でうやむやにしたいところでしょう
子供の頃、夏休みの宿題を先延ばしにしているような話ではないでしょうか？
しかし、そのような材料で急落したとすると新興国の理解が得られなければ明日の相場は全体が戻りやすいのでは・・・と思っています。
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サミットでＧ５が温室効果ガスを８０％削減し、中国やインドなどが世界的な排出量の50％削減の提案で世界的に経済活動が縮小するのではないかと言う意味の急落だったとおもっています（海外安）
普通に考えて新興国より理解を得るのが厳しい内容ですが・・・
2050年までの目標という事でうやむやにしたいところでしょう
子供の頃、夏休みの宿題を先延ばしにしているような話ではないでしょうか？
しかし、そのような材料で急落したとすると新興国の理解が得られなければ明日の相場は全体が戻りやすいのでは・・・と思っています。
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経済統計の判断が真逆なんですけど・・・
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６月の米雇用統計が予想外に悪く売り株式相場は売り優勢というような状況ですが、普通に考えるとネガティブな材料だとおもいますが、その反対によい材料だと分析している人も多いようです。
つまり
雇用統計悪い → 無駄な人件費削減 → 企業の収支改善 → 株価上昇
こんな判断で良いのでしょうか？
株価上昇は商品相場（金以外）にも上昇要因になるのでありがたいのですが・・・
複雑な心境ですね。
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雇用統計悪い → 無駄な人件費削減 → 企業の収支改善 → 株価上昇
こんな判断で良いのでしょうか？
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複雑な心境ですね。
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日本ではＪＡＬが日本政策投資銀行（政投銀）の危機対応融資を・・・
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ご無沙汰で申し訳ありません！！
ロイターによると国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）が、３０日に発表した最新の業界動向リポート「ファイナンシャル・モニター」のなかで、世界の航空業界が２００９年第１・四半期に計上した損失は３０億ドル超に上ったと明らかにするとともに、通年の損失が９０億ドルに達するとの予想をあらためて示した。
これは、世界的な景気後退（リセッション）に伴う旅客の減少と貨物需要の落ち込みにより、主要航空会社の収入は「前年から大幅に悪化している」と指摘。
さらに「悪化は最近の原油価格上昇前から起きている現象」として、５月初めからこれまでに原油とジェット燃料の価格が３０％上昇していることから、航空業界のキャッシュフローは今後数カ月間でさらに減少するだろうと述べた。
という事で、航空会社の株式を保有している方は原油又はガソリンの先物取引で株価のヘッジを考えてみてはいかがでしょうか？
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これは、世界的な景気後退（リセッション）に伴う旅客の減少と貨物需要の落ち込みにより、主要航空会社の収入は「前年から大幅に悪化している」と指摘。
さらに「悪化は最近の原油価格上昇前から起きている現象」として、５月初めからこれまでに原油とジェット燃料の価格が３０％上昇していることから、航空業界のキャッシュフローは今後数カ月間でさらに減少するだろうと述べた。
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